根据6月21日，本月底正式出版的YU7提高了被动安全性。根据Lei Jun的说法，小米Yu7在前门和后梁上将2200MPA的超强钢应用于汽车车身的碰撞。总共有4个。据报道，这种设计将主入口的负载能力增加了52.4％，并将光束相对于碰撞的能量吸收产率增加了40.2％。后门负载能力增加了37.6％，相对于碰撞的功率吸收率增加了25.4％。小米还发布了一份特别文件，以详细解释这种情况。人体材料的强度对于车辆的总体安全性确实非常重要，但是被动安全是通用车辆的系统项目。必须根据应用的应用和各种平衡性能选择材料能力。例如，A/B列和针对四室预防的光束是乘客舱室的中央保护结构，它必须保证高电阻以防止乘客舱室变形或减少碰撞期间的变形。因此，小米YU7将2200MPA小米的2200MPA小米钢应用于4门防倾梁和A/B列“ Integrated Roll Cage”。除了高强度材料外，人体在其折叠能吸收区域中还具有相对较低的电阻材料。例如，在碰撞期间，必须压缩碰撞光束的能量吸收框。因此，能量吸收盒由铝制成，并配备了诱导凹槽，可以促进由于塌陷而促进能量吸收。当局还强调，小米Yu7钢和铝混合物中的钢和高阻抗铝合金的比例将达到90.2％，由于小米Yu7完全投入到体内使用的材料上。除身体材料外，就整个车辆的被动安全性而言，小米Yu7还完成了50多种被动安全性能的开发和测试，涵盖了所有C-CAP和C-iasi冲击测试标准。 [来源：Kuai技术]