自6月10日晚上，21世纪内部业务记者，Xuyang记者Yi Silin Zheng Zhiwen，Jiao Wenjuan宣布，在60天内，付款期将缩短许多第一阶段的汽车公司。在新闻发布会时，16家汽车公司向公众开放，包括FAW，GAC，Dongfeng，Geely，Cialis，Changan，Chery，Chery，Byd，byd，diaopeng，nio，Nio，小米和Rate Wall Motors。该行业被解释为汽车供应链公司的收益，二级市场迅速做出了反应。 6月11日上午，汽车材料的概念库存得到了共同的加强。下午，东部地区财富汽车零件增加了2.32％，许多动作达到了每日限制，包括技术，新人技术，Huayang，Disonli，Quanfeng Automobile和Jinqilin的速度传播。之所以不容忽视的是6月1日“正式实施中小企业的担保法规。”第9条清楚地表明，“大公司将在交付中小型商品，项目和服务之日起60天内支付付款。”汽车行业的一位消息人士说：“缩短60天的帐户期是解决汽车公司内部投资的一种方式。但是对于资金不足，情况更加困难。”在过去的三年中，汽车公司的利润年复一年，在激烈的价格战的背景中。根据中国分销协会的报告，在2025年第一季度，汽车行业的利润率下降到3.9％。为了减少利润，汽车同伴经常向上游供应商传达压力。 5月30日，一家独立汽车公司的总经理在社交媒体平台上击败了新闻。 “ 2024年，TH主要国家汽车公司的E付款周期将超过120天，一些公司将超过200天。”在Quagmire时期，提供商的利润也涉及。供应商在“ 21 Auto to Auto ・看到汽车”中叹了口气。“我们的利润一次又一次地压缩了。我们仍然有3-4个利润点，现在我们只想生存。 21汽车・ Yisee Auto，“名义简短会计期”不等于“实际付款期”。thods。银行接受发票和商业批准发票。交易说明不是贷款，而是交换发票意味着在供应商拥有交换票据之后，日期增加并可以在指定地点交换。银行接受意味着供应商使用变更法案来指定银行交换货币。此方法更稳定，因为该银行具有信誉作为保证。商业认可是指前往几家私人金融机构交换Dinero。中国的长城，Byd，Saic，Geely，Chery和其他人拥有自己的财务平台，以采用它。金融机构告诉21 Auto：第一次见汽车。该汽车公司可能在60天内已批准了该法案以批准其供应商。他将在60天内支付这笔钱，但更改说明说，他将在180天内赚钱。如果供应商想获得早期资金，则必须去银行或一个私人金融机构来排除它。您将提前收到这笔钱，但资金数量将被丢弃。为了回答先前的问题，LeapMotor的财务总监建立了“ 21 Auto ・自动”，即LeapMotor的帐户期为60天，主要是有效的，并接受了银行接受，并且没有商业认可。 6月11日，SAIC和BAIC是供应商明确宣布他尚未采用清算方法，作为将增加财务压力的商业批准法案。此外，当您开始计算帐户期间时，有很多方法可以玩。 “总的来说，在进入仓库后，它开始计算下一个月。一些汽车公司在输入仓库和协议以及索赔的发行后开始解决会计期。由于存储，他们可能需要与供应商联系并收集存储费率，”供应商告诉21辆汽车。”最后，他补充了在公司，可能要求提供商较低的价格，因为它们在60天内缩短了会计期。一旦您检查账单，您的供应商就必须经过多个级别以确认发票。汽车公司和供应商必须在确认发票之前进行大量协商。供应商将首先启动收购申请（PR，采购申请）和Wriibirá要约请求（RFQ，供款请求，即汽车公司在招标时提供的计划）。如果要约成功，这是一本工作手册（母猪，宣言），以澄清和改善项目的需求，交付和点。供应链中的某人说：“供应商需要两个或三个月。”如果批准了先前的链接，则汽车公司将发出采购订单（PO，采购订单），但并不排除对产品后续价格有任何反对，当事方必须撤回和谈判并签署其他协议。对于供应商而言，价格谈判面临降价的可能性。第一级供应商告诉21 Auto是汽车，一些汽车公司有一个名为“早鸟计划”的项目。 “凌晨3点，与您进行谈判将被大量供应商的能源所消费。最终，当事方谈判的价格降低的价格将低于我们提出的要求。”““一些汽车公司将在今年年底降低今年年底的5％的合同。在过去的两年中，每年的收益将减少供应商5分，而不是供应商，并以前5分降低了供应商。供应链公司的创始人说：“通过以最低的价格向供应商施压，使用超过行业的通常法律和分类。”该系统使用屏幕供应商。即使在生产和实际运营中，最低的价格也被使用，因为价格最低，因为价格最低，因为价格最低是我们由于紧急业务吸引了最低价格，并且由于紧急业务的吸引力，当汽车公司尚未完成要约时，最低的价格通常无法获得。接受和其他步骤被卡住并影响清算周期。如果过程正好，则OEM将在合同最终签署后收到该文章。验证调整初始诉讼，订单和合同一一的调整。 OEM必须向供应商提供发票，但汽车公司的系统必须验证发票。由于汽车行业的快速人员运动，项目部门的员工可以辞职，部门领导者可能必须等待很多发票，以确认在最终协议中，或者出于多种原因，例如收购系统的翻新，COM的系统，海盗和公司合并的伙伴。一些汽车公司一年尚未确认。如果根本没有批准ProjectLaw，则供应商将不得不骨折并在胃中吞下牙齿，以支付先前的生产成本。供应商告诉21 Auto：第一镜头汽车，实际过程已经改变，这只是其中之一。 OEM方法有所不同，以延长其会计期。从供应到控制发票，自汽车公司开始付款以来，可能已经花费了一年半的时间。许多供应商告诉21 Auto・汽车，汽车公司有多种方式以多种方式推迟会计期，包括开发成本的转移。汽车公司要求OEM支付其必须假设或大幅提高其分配率必须承担的成本（开发费率）。例如，虚假的需求预测和指示：“汽车公司提供过多的预后供应商乐观或大订单o供应商并诱使供应商提前生产。能源，原材料，人力资源投资。 “去年12月6日的繁荣，繁荣，损失，未来。”车辆制造商和供应商“不是A部分和B部分的关系”。 A部分是B部分的用户，汽车制造商和供应商，并且必须为客户和A部分创建更好的产品和服务。最大的汽车制造商已获得供应商稳定的支持，从而创建了丰田风格生产系统（TPS）。供应商的日元不会阻止丰田继续降低成本并提高其产品的竞争力。在CATL机构的第二年，中国电池技术仍处于空白状态。这两种设备都在共同开发电池的电池电池Zhinuo，这是宝马辉煌的子公司。 CATL有助于共同解释电池生产标准并建立过程流。 “宝马布里尔利ANCE首席执行官在接受媒体采访时说：“我有一个梦想。有一天，汽车行业的A和B将共同为双方共同合作。一小撮长期的收益或损失将不再是公司斗争的命运，以确保他们可以在6月1日获得足够的研究和可持续发展的利润。 Co.，Ltd。，Guo Chuan发行了一份在线文件，要求在汽车供应链中改善生态关系，唤起与会者的巨大雷声。